default

Музей автомобильной техники "XX век Авто", анти-Ельцин-Центр

Музей автомобильной техники "XX век Авто" в Верхней Пышме́ представляет собой довольно интересное явление. С одной стороны, это технический музей, часть огромного комплекса "Музей боевой славы Урала". Он, как понятно из названия, отвечает за автомобильную часть экспозиции, и именно в этом качестве может показаться взыскательному посетителю поначалу не то чтобы неинтересным, но довольно обычным, таким же, как и многие другие. Бо́льшая часть представленных здесь машин хорошо всем знакома - это советские легковушки, мотоциклы и (частично) грузовики. Некоторые из них до сих пор можно встретить на улицах, а остальные хоть и исчезли с дорог, но всё же недостаточно давно, чтобы признать их достойными помещения в музей. Впрочем, после начала осмотра экспозиции впечатление меняется довольно быстро. Автомобили здесь не просто выставлены вдоль стен, а помещены в контекст, и контекст этот - история СССР. История страны, которой давно нет, но которую многие ещё помнят. Помнят, какую роль играл автомобиль в той жизни, какое значение ему придавали и как к нему относились. Экспозиция музея отражает как события в глобальном измерении, о которых написано в учебниках, так и частные истории, запечатлённые на фотографиях в семейных альбомах. Музейную концепцию можно обозначить как "машины и люди", этим музей и интересен, это отличает его от остальных частей комплекса: военной или железнодорожной техники. Ведь автомобиль это часть повседневной жизни, независимо от того, есть он у тебя в собственности или нет. И это сближает музей "XX век Авто" с так называемыми "музеями советского быта", типа показанного periskop_suПерископом питерского музея. Такой музей есть и в Екатеринбурге, называется "Сделано в СССР". Конечно, от "музеев советского быта" музей в Верхней Пышме отличается масштабом, богатством и продуманностью экспозиции, отличным финансированием и перспективами развития. В этом качестве его логичнее сравнивать с другим широко известным екатеринбургским музеем, считающимся одним из лучших не только в городе, но и в стране, - Ельцин-Центром. И тот и другой рассказывают о советской истории, имеют богатую экспозицию и отличное оснащение, используют в своей деятельности современные технологии. А вот их содержательное наполнение прямо противоположно. В Ельцин-Центре советская (да если уж на то пошло, и дореволюционная) история страны представлена как мрачный период угнетения и отсталости, предшествующий расцвету демократии и свобод, начавшемуся в 1991 году с приходом к власти Б. Н. Ельцина. В верхнепышминском музее он показан как период прогресса, больших достижений в развитии страны и улучшения в жизни людей. Как раз этот музей стоило бы назвать "Сделано в СССР". Не знаю, планировалось ли это изначально (А. А. Козицина трудно отнести в советофилам, разве что к тайным), но объективно получилось именно так.

1. Здание в стиле сталинского неоклассицизма с советским гербом на фронтоне сразу задаёт нужный настрой. Построено оно совсем недавно, в 2018 году, но сзади уже идёт строительство дополнительных павильонов. Видимо, экспозиция будет расширяться, что не может не радовать. Нынешняя же пока "теснится" на четырёх этажах: на первом этаже находится экспозиция зарубежных автомобилей с начала XX века по начало 1930-х годов, второй и третий посвящены истории советского автопрома, четвёртый отдан мотоциклам и их сородичам.





Хранение фотографий - фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)

Collapse )
default

Барельеф возле Управления дороги.

С год назад periskop.su показывал мемориал на Широкореченском кладбище в Екатеринбурге. Помнится тогда эта работа уральских мастеров произвела на него сильное впечатление, не только форма и тщательность исполнения, но и содержание - отражение исторического сознания на текущем этапе развития нашей страны. И вот недавно в Екатеринбурге был открыт ещё один барельеф, посвящённый исторической тематике, причём тематике, профильной для ЖЖ periskop.su'а. Барельеф рассказывает об истории железных дорог России и истории Свердловской железной дороги в частности. Думаю, Сергею будет интересно посмотреть на него.

20 июля 2018 года в Екатеринбурге проходила Ассамблея начальников железных дорог России. Про это событие я даже не знал. periskop.su, который обычно освящает все важные мероприятия, посвящённые железным дорогам, про Ассамблею ничего не писал. Возможно, это какое-то рутинное совещание, которое по каким-то причинам носит громкое название. В рамках работы Ассамблеи и произошло открытие барельефа. Находится он слева от здания Управления Свердловской железной дороги, в Печёрском переулке.

1. Здание Управления Свердловской железной дороги, построенное в 1926 году по проекту архитектора К. Т. Бабыкина.
IMG_8048-2
Collapse )
default

Екатеринбург, май 2018. Метеогорка.

Недалеко от здания по Луначарского, 210, где теперь располагается наша контора, находится улица Народной Воли. Это одна из самых странных улиц Екатеринбурга, она состоит из нескольких изолированных друг от друга участков и отыскать на ней нужный адрес - задача нетривиальная даже для местного жителя. Ещё более запутана история её появления на карте города. Впервые это название появилось в 1919 году, когда после освобождения Екатеринбурга от белых, в улицу Народной Воли переименовали улицу Монастырскую, идущую от тогдашней западной окраины города на восток, мимо Ново-Тихвинского женского монастыря. Улица доходила до Исети и в середине 1920-х годов преодолела её, когда находящейся на левом берегу улице Земской присвоили то же название. Теперь улица Народной Воли доходила до Сенной площади, западной границей которой является нынешняя улица Белинского. Окончательное формирование улицы в нынешнем виде произошло в конце 1920-х годов. Завершающим участком стала улица Нагорная (или Горная на некоторых картах), идущая от Сенной площади к восточной окраине. Её зачем-то тоже переименовали в "Народной Воли". Получилась улица, пересекающая весь город с запада на восток, правда, прерываемая в одном месте рекой Исеть. Впрочем, особой беды в этом не было, рядом были мосты на Сибирском проспекте (позднее Куйбышева) и Декабристов. Ситуация начала ухудшаться с началом массовой застройки. Сначала была застроена Сенная площадь, потом появились дома по Белинского, участок на правом берегу Исети был изолирован в связи со строительством цирка и телебашни, велось строительство жилых домов на востоке. Улица оказалась разбита на несколько участков и сейчас представляет собой странное образование, топонимический артефакт прошлого. Одному из оставшихся кусков улицы, бывшей улице Нагорной, посвящён этот пост.

1. Как следует из названия, улица Нагорная располагалась на возвышенности. В плоском как стол Екатеринбурге уже одно это привлекает внимание. Однако и в историческом плане эта улица весьма интересна. На неё выходит северная сторона т. н. Оровайских казарм, комплекса зданий и сооружений для размещения воинских частей, который начал строиться в тридцатые-сороковые годы XIX века и был закончен в 1918-1919 г. г. Главный фасад этих казарм выходит на улицу Луначарского, поэтому подробнее о них я расскажу позже. Сейчас стоит лишь отметить, что различные воинские части и формирования размещались тут вплоть до 2010-х годов, т. е. на протяжении 170-180 лет. Последним постояльцем тут была 51-я (позднее 59-я) бригада связи и управления штаба округа. В конце 2000-х годов она была переведена в Верхнюю Пышму, а тут остался небольшой парк автомобилей (в основном, разъездные УАЗики и Газельки). На фото перекрёсток Луначарского (с трамвайными путями) и Народной Воли. Возвышенность, на которую поднимается улица, называется Метеогоркой. Настоящих круч в Екатеринбурге нет, поэтому более или менее заметные поднятия рельефа презрительно или ласково, уже не понять, называют горками. Есть Московская горка на западной окраине, Вознесенская горка с самой старой из сохранившихся в Екатеринбурге церковью. На восточной окраине находилась самая высокая из всех (282 метра над уровнем моря) Плешивая горка. В 1836 году на её свободной от растительности вершине (отсюда и название) была открыта магнито-метеорологическая обсерватория и горка стала называться Обсерваторской. Сейчас это просто Метеогорка. До постройки "Антея", а затем "Высоцкого", здесь располагалась единственная в городе смотровая площадка. Она сохранилась до сих пор, но, теперь, конечно, не может состязаться в популярности со своими высотными конкурентками. Сейчас её посещают только местные, она имеет устаревший имидж и окутана атмосферой тёплого и лампового ретро. На перекрёстке Луначарского и Народной Воли стоит одно из зданий комплекса Оровайских казарм, которое в своё время занимал Екатеринбургский воинский начальник (т. е. царский военком), затем, с советских времён и до настоящего времени, тут располагаются редакции окружных газет и журналов.
CRW_7598-1
Collapse )
default

Екатеринбург, май 2018. Улица Куйбышева.

В конце апреля-начале мая наша контора переехала на новое место. Раньше обитали в суровом рабочем районе на краю Уралмаша и Эльмаша, а сейчас перебрались почти в самый центр, на угол Куйбышева и Луначарского. Тут, конечно, значительно веселее как в плане архитектуры, так и местного населения - угрюмых работяг, постоянно стреляющих сигареты, сменили гогочущие по любому поводу студенты и пенсионеры-отставники различных органов, проповедники здорового образа жизни. Смена обстановки и начавшаяся наконец уральская "зелёная зима" провоцируют на прогулки по окрестностям, благо интересного, находящегося в "шаговой доступности", много. Тут и загадочная улица Народной Воли, которую невозможно пройти от начала до конца, и "улица миллионеров" Красноармейская, и зоопарк, и телецентр, и Метеогорка, и один из ельцинских адресов, до которого мы с varandejВарандеем в своё время не успели добраться, и Октябрьское РУВД с памятником погибшим ментам, и гарнизонная "губа", и Оровайские казармы, и многое другое. Есть и памятники архитектуры, и современная стеклянная застройка. Хожу, смотрю, фоткаю, пока, разумеется, по самым верхам, провожу, если можно так выразиться, разведку местности для дальнейшего углублённого изучения. Результаты буду постепенно выкладывать, сегодня первая порция.

1. Здание по адресу Луначарского, 210, где мы обосновались. Раньше вроде бы на этом месте стояло старинное здание, правда, я не помню какое. Говорят, оно даже сохранилось и каким-то образом включено в эту постройку, но следов его теперь не обнаружить, если только контрольные органы о нём не вспомнят и не заставят хозяев бизнес-центра снести надстроенные этажи. Позади видна телевышка, единственная ныне в Екатеринбурге.
CRW_7417-1
Collapse )
default

Казань, июль 2017. Улицы Сибгата Хакима и Чистопольская.

Казань, июль 2017. Четыре года спустя.
Казань, июль 2017. Панорамы и виды.

Итак, прогуляемся по улицам Сибгата Хакима и Чистопольской. Эти улицы - наиболее близко расположенная к историческому центру Казани часть Ново-Савиновского района. Ново-Савиновский район сам по себе представляет довольно интересное образование. Промышленность тут представлена парой небольших производств, практически всё население разъезжается отсюда по утрам и возвращается по вечерам, чтобы переночевать. Т. е. это классический "спальный" район, отличающийся от своих собратьев из других городов громадными размерами и близостью к центру. В Екатеринбурге аналогов Ново-Савиновскому району нет. Точнее, пока нет, учитывая перспективу преобразования Академического в отдельный административный район, но он будет значительно меньше и дальше от центра города. Близость к центру делает этот район привлекательным для размещения деловой недвижимости, элитного жилья, дорогих отелей, развлекательных центров и спортивных объектов - именно тут расположена "Казань-Арена", стадион, на котором будут проходить матчи Чемпионата мира по футболу-2018.

1. Улица Сибгата Хакима, пожалуй, самое козырное место "на районе". Она проходит по правому берегу Казанки напротив Кремля и исторического центра города. Несколько лет назад этот район был избран для осуществления масштабного проекта формирования делового центра Казани - на берегу Казанки и намывных площадях вдоль него должен был должен был возникнуть современный район, включающий как коммерческую недвижимость, жилые здания, так и зоны отдыха. Фишкой проекта должны были стать живописные каналы, парки и набережные. До 2013 года успели намыть часть территории, но затем намывные работы были прекращены. Перспективы проекта в целом сейчас туманны, тем не менее нечётная сторона улицы Сибгата Хакима уже застроена, а намытые песчаные площадки временно используются как пляжи и места для игр и отдыха. На фото свежепостроенный ЖК "Яшма" в начале улицы.

Collapse )
default

Музей боевой славы Урала. Железнодорожная часть.

В качестве запоздалого алаверды к посту periskopПерископа о великолепном музее железнодорожной техники в Питере, расскажу об аналогичной экспозиции в Музее боевой славы Урала в Верхней Пышме́. Эта экспозиция с одной стороны, конечно, куда более скромная, но, с другой стороны, очень цельная, так как посвящена одному конкретному периоду - Великой Отечественной войны, и, в силу этого, тематически однородна.

Экспозиция железнодорожной техники в Верхней Пышме была открыта 9 мая 2015 года и интересна тем, что представляет собой не просто выставку образцов, а оформлена в виде макета железнодорожной станции. Как уверяют музейщики, макет был воссоздан по фотографиям станции Ревда, сделанным в 1943 году. Сами фотографии почему-то не представлены, поэтому можно только догадываться насколько точно удалось это воссоздание. Станция, названная Узловой, разместилась на площади в 2 гектара. Тут имеются 5 путей, на которых экспонируются образцы подвижного состава, сформированные в типичные эшелоны, ходившие по железным дорогам страны в 1941-1945 г.г. Станционные постройки и оборудование представлены вокзалом, водонапорной башней, журавлём для загрузки угля, колонкой для заправки водой и семафором.

1. Общий вид путей.

Collapse )
default

Казань, июль 2017. Панорамы и виды.

Казань, июль 2017. Четыре года спустя.

Виды городов сверху - одни из самых эффектных, необычных и интересных фотографий, которые удаётся сделать туристу. Понятно, для того, чтобы сделать такие снимки, нужны соответствующие условия - естественная возвышенность или специально сооружённая смотровая площадка. Я люблю обозревать города сверху, поэтому стараюсь посетить подобные места везде, где они есть. Их наличие, на мой взгляд, сразу поднимает привлекательность города для приезжих. И наоборот, бывает досадно, когда в городе, богатом достопримечательностями, нет смотровой площадки. К примеру, такое чувство возникает у меня в Санкт-Петербурге. Да, я поднимался на колоннаду Исаакия, знаю про площадку на Смольном соборе, но этих мест для такого грандиозного города как Питер явно недостаточно. Впрочем, Питер с его высотным регламентом - это отдельная статья. Там набор смотровых площадок ограничен по объективным причинам. Одна надежда на Газоскрёб. Казань в этом отношении предоставляет больше возможностей. Здесь как минимум четыре смотровые площадки (не считая площадки на Преображенской башне Кремля), две в центре города и две на правом берегу Казанки.

1. Центральные площадки находятся на главной пешеходной улице города Баумана и её продолжении - улице Петербургской. На фото вид центра Казани, слева видна Богоявленская колокольня, на которой находится одна из самых доступных высотных смотровых площадок. Её достоинства - возможность кругового обзора и неограниченное время, предоставленное туристу в обмен на небольшую плату (или "пожертвование" как иносказательно именуют её церковники). Недостатками же являются наличие обеденного перерыва и сетки, затягивающей арочные проёмы на колокольне. Фотографировать через сетку невозможно, впрочем, некоторых это не останавливает, сам видел людей, которые старательно эту сетку фотографировали. Для более взыскательных натур какие-то добрые самаритяне проделали в сетке несколько отверстий, в которые можно просунуть объектив и получить более качественные снимки. Фото сделано с другой точки, но с колокольни вид почти такой же. Перед нами самый центр Казани, наиболее посещаемая туристами часть города. Слева улица Баумана, справа улица Профсоюзная. Впереди хорошо видно здание Казанского цирка, похожее на летающую тарелку. Левее - Центральный стадион, оставшийся в 2018 году не у дел. Между Баумана и Профсоюзной заметно серое конструктивистское здание Дома Печати. Правее Профсоюзной - Петропавловский собор с затейливым декором, а за ним - белый Казанский Кремль. По ту сторону Казанки раскинулись кварталы Кировского и Московского районов. А за ними на горизонте видна северная казанская промзона: трубы и градирни ТЭЦ-3, а правее них дымит завод "Казаньоргсинтез". У левого края кадра хорошо видна казанская телевышка высотой 180 метров, возведённая в 1959 году.

Collapse )
default

Казань, июль 2017. Четыре года спустя.

В июле посетили с внезапной проверкой город Казань. В прошлый раз были здесь в 2013 году, с тех пор прошло достаточно времени, чтобы оценить произошедшие изменения. В том, что изменения были, мы не сомневались, Казань активно развивается (или развивалась до недавнего времени, нынешние нехорошие тенденции грозят перевести на подножный корм и Казань, до этого обычно не испытывавшую проблем с финансированием). Кроме того, хотелось посмотреть как тут справляются с подготовкой к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. Как известно, эта подготовка весьма радикально повлияла на жизнь некоторых городов, где будут проходить матчи. Казани в этом плане пришлось полегче, тут бо́льшая часть инфраструктуры уже подготовлена. Саму "Казань-Арену" мы не посещали, с ней всё понятно, нас больше интересовала степень воздействия подготовительных мероприятий на сам город и его атмосферу.

1. Но сначала о том, что изменилось со времени последней поездки. Многострадальный ТУ-144 покинул своё гетто на севере города и разместился поближе к цивилизации на одной из площадок Казанского авиационного института на улице Фатыха Амирхана. periskop.su будет доволен, доступ к самолёту теперь свободный. Ну, почти свободный - если вдруг недовольные чем-то вахтёры не запрут калитку.

Collapse )
default

Ярославль, июль 2016. Столица Золотого кольца.

Ярославль - город очень комфортный для туристического посещения. Речь, в данном случае, не об уровне сервиса или городского благоустройства, а, прежде всего, о том, что поездку туда не нужно как-то обосновывать. Не секрет, что перед поездкой в почти любой российский город нужно ответить для себя на вопрос "А зачем, собственно, туда ехать?". Нужно сделать некое интеллектуальное и психологическое усилие: припомнить хотя бы пару фактов из местной истории, составить список достопримечательностей, преодолеть удивление от факта, что "это" считается достопримечательностью, прикинуть насколько поездка интересна для тебя (и твоих попутчиков) и как она повлияет на твоё душевное равновесие. В этом отношении, поездка в Ярославль почти так же безопасна как поездка в Питер - туда можно ехать, не задумываясь о последствиях, предварительной подготовки не требуется, гулять по городу (точнее, по центру города) можно совершенно свободно, не придерживаясь никаких маршрутов и рекомендаций, везде можно увидеть что-то интересное и получить в итоге ту порцию впечатлений, которая покроет возможные разочарования.

С другой стороны, если от поездки в Питер впечатления останутся надолго, может быть на всю жизнь, то детали поездки в Ярославль, скорее всего, забудутся уже через месяц-два. Останется хорошее настроение, осознание того, что съездил не зря, а вот вспомнить, что же конкретно ты там увидел, не получится. Ну, церкви, ну, какие-то старинные здания, а что за церкви и здания - хз. Парадокс, но при количестве достопримечательностей на единицу площади сравнимом с питерским, вспомнить по возвращении нечего. В Ярославле много хорошей архитектуры, но нет архитектурного символа, известного за пределами города. Отсутствует привязка зданий и мест к ярким событиям в истории города и страны. Ярославль - один их древнейших городов России, имеет тысячелетнюю историю, но эта история ровная как стол, без интриги и сенсаций. Вернее, сенсации-то есть, но известны лишь специалистам. А для широких туристических масс Ярославль - это город абстрактной старины, где можно погулять по красивым улицам, закупиться сувенирами и уехать с чувством глубокого удовлетворения. Эдакая модель успешного туристического объекта по стандартам нынешней России.

1. Памятник Ярославу Мудрому, легендарному основателю города. С недавних пор - один из немногочисленных кандидатов на символ Ярославля, впрочем, получивший известность лишь после помещения его изображения на 1000-рублёвой купюре. Открыт в 1993 году, скульпторы Н.И. Комова, А.Р. Бобович. Стоит на площади Богоявления (бывш. Подбельского) напротив Спасо-Преображенского монастыря.

Collapse )
default

Тобольск, май 2015. Иртыш.

Тобольск, май 2015. 3-й микрорайон и улица Ремезова.
Тобольск, май 2015. Улица Ремезова и окрестности Кремля.
Тобольск, май 2015. Кремль.

Иртыш в Тобольске в два раза уже, чем Кама в Перми и в три раза уже, чем Волга в Самаре, но производит более сильное впечатление. Те реки окультуренные, давно превратившиеся в туристические объекты. Иртыш более первобытный и суровый: медленная вода стального цвета, при взгляде на которую становится холодно в любое время года, низкое небо с косматыми облаками, простор, пустой насколько хватает глаз, но опасный. Оттуда может придти враг, спастись от которого можно только на высоких береговых кручах. Иртыш встретил русских враждебно - на Иртыше погиб Ермак, и тоболяки, кажется, так и не смогли простить реке такой подлости. Над рекой нависает Кремль как символ постоянной бдительности и готовности к отпору. Остального города с реки почти не видно. Складывается впечатление, что горожане стараются лишний раз не приближаться к Иртышу. Во всяком случае, такой атмосферы, которая царит в волжских городах, в Тобольске нет. В городе нет набережной, где можно было бы тусоваться, вальяжно расслабившись под шум волн. Нет прогулок по воде - одной из самых привлекательных фишек городов, расположенных на больших реках. Справедливости ради нужно отметить, что мы оказались в городе слишком рано для таких поездок, в самом начале мая, однако, кажется, для индивидуальных туристов такого сервиса и не предусмотрено, никакой информации по этому поводу найти не удалось. Пришлось довольствоваться паллиативом - поездкой на противоположный берег Иртыша на пароме, но об этом позже. Ещё одна странность, бросающаяся в глаза приезжему - отсутствие пляжей, хотя географическое положение Тобольска позволяет купаться летом. Оказывается в Иртыше купание запрещено, потому, что туда сбрасывается городская канализация, промотходы и прочая гадость. Ну, а раз купаться запрещено, то и пляжи обустраивать не надо, вот такая экономия средств. Отношение к реке в Тобольске сугубо прагматичное, её используют, но не любят. Самое козырное место на берегу занимает (занимала) тюрьма. Остальное береговое пространство занято свалками, огородами, сараями и прочими неприглядными сооружениями. Река не остаётся в долгу, подмывая берег, от чего иногда происходят крупные обвалы и оползни. И всё же Иртыш несомненно достоин осмотра не менее Кремля и прочих городских достопримечательностей, и хорошо, что городские власти это начали понимать.

1. Вид на Иртыш со смотровой площадки возле Тюремного замка. Видна левобережная часть города - посёлок Бекерово, а дальше за ним деревня Савино.

Collapse )