Category: армия

default

Екатеринбург, май 2018. Метеогорка.

Недалеко от здания по Луначарского, 210, где теперь располагается наша контора, находится улица Народной Воли. Это одна из самых странных улиц Екатеринбурга, она состоит из нескольких изолированных друг от друга участков и отыскать на ней нужный адрес - задача нетривиальная даже для местного жителя. Ещё более запутана история её появления на карте города. Впервые это название появилось в 1919 году, когда после освобождения Екатеринбурга от белых, в улицу Народной Воли переименовали улицу Монастырскую, идущую от тогдашней западной окраины города на восток, мимо Ново-Тихвинского женского монастыря. Улица доходила до Исети и в середине 1920-х годов преодолела её, когда находящейся на левом берегу улице Земской присвоили то же название. Теперь улица Народной Воли доходила до Сенной площади, западной границей которой является нынешняя улица Белинского. Окончательное формирование улицы в нынешнем виде произошло в конце 1920-х годов. Завершающим участком стала улица Нагорная (или Горная на некоторых картах), идущая от Сенной площади к восточной окраине. Её зачем-то тоже переименовали в "Народной Воли". Получилась улица, пересекающая весь город с запада на восток, правда, прерываемая в одном месте рекой Исеть. Впрочем, особой беды в этом не было, рядом были мосты на Сибирском проспекте (позднее Куйбышева) и Декабристов. Ситуация начала ухудшаться с началом массовой застройки. Сначала была застроена Сенная площадь, потом появились дома по Белинского, участок на правом берегу Исети был изолирован в связи со строительством цирка и телебашни, велось строительство жилых домов на востоке. Улица оказалась разбита на несколько участков и сейчас представляет собой странное образование, топонимический артефакт прошлого. Одному из оставшихся кусков улицы, бывшей улице Нагорной, посвящён этот пост.

1. Как следует из названия, улица Нагорная располагалась на возвышенности. В плоском как стол Екатеринбурге уже одно это привлекает внимание. Однако и в историческом плане эта улица весьма интересна. На неё выходит северная сторона т. н. Оровайских казарм, комплекса зданий и сооружений для размещения воинских частей, который начал строиться в тридцатые-сороковые годы XIX века и был закончен в 1918-1919 г. г. Главный фасад этих казарм выходит на улицу Луначарского, поэтому подробнее о них я расскажу позже. Сейчас стоит лишь отметить, что различные воинские части и формирования размещались тут вплоть до 2010-х годов, т. е. на протяжении 170-180 лет. Последним постояльцем тут была 51-я (позднее 59-я) бригада связи и управления штаба округа. В конце 2000-х годов она была переведена в Верхнюю Пышму, а тут остался небольшой парк автомобилей (в основном, разъездные УАЗики и Газельки). На фото перекрёсток Луначарского (с трамвайными путями) и Народной Воли. Возвышенность, на которую поднимается улица, называется Метеогоркой. Настоящих круч в Екатеринбурге нет, поэтому более или менее заметные поднятия рельефа презрительно или ласково, уже не понять, называют горками. Есть Московская горка на западной окраине, Вознесенская горка с самой старой из сохранившихся в Екатеринбурге церковью. На восточной окраине находилась самая высокая из всех (282 метра над уровнем моря) Плешивая горка. В 1836 году на её свободной от растительности вершине (отсюда и название) была открыта магнито-метеорологическая обсерватория и горка стала называться Обсерваторской. Сейчас это просто Метеогорка. До постройки "Антея", а затем "Высоцкого", здесь располагалась единственная в городе смотровая площадка. Она сохранилась до сих пор, но, теперь, конечно, не может состязаться в популярности со своими высотными конкурентками. Сейчас её посещают только местные, она имеет устаревший имидж и окутана атмосферой тёплого и лампового ретро. На перекрёстке Луначарского и Народной Воли стоит одно из зданий комплекса Оровайских казарм, которое в своё время занимал Екатеринбургский воинский начальник (т. е. царский военком), затем, с советских времён и до настоящего времени, тут располагаются редакции окружных газет и журналов.
CRW_7598-1
Ещё 38 фотографий...Collapse )
default

Музей боевой славы Урала. Железнодорожная часть.

В качестве запоздалого алаверды к посту periskopПерископа о великолепном музее железнодорожной техники в Питере, расскажу об аналогичной экспозиции в Музее боевой славы Урала в Верхней Пышме́. Эта экспозиция с одной стороны, конечно, куда более скромная, но, с другой стороны, очень цельная, так как посвящена одному конкретному периоду - Великой Отечественной войны, и, в силу этого, тематически однородна.

Экспозиция железнодорожной техники в Верхней Пышме была открыта 9 мая 2015 года и интересна тем, что представляет собой не просто выставку образцов, а оформлена в виде макета железнодорожной станции. Как уверяют музейщики, макет был воссоздан по фотографиям станции Ревда, сделанным в 1943 году. Сами фотографии почему-то не представлены, поэтому можно только догадываться насколько точно удалось это воссоздание. Станция, названная Узловой, разместилась на площади в 2 гектара. Тут имеются 5 путей, на которых экспонируются образцы подвижного состава, сформированные в типичные эшелоны, ходившие по железным дорогам страны в 1941-1945 г.г. Станционные постройки и оборудование представлены вокзалом, водонапорной башней, журавлём для загрузки угля, колонкой для заправки водой и семафором.

1. Общий вид путей.

Ещё 40 фотографий...Collapse )
default

RAE-2015. Колёсная техника. Ч.1.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.
RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.

Начнём с боевой техники. Впрочем, колёсных ББМ было замечено немного. Наибольший интерес вызвал БТР-80 с установленным на нём боевым модулем с дистанционным управлением 6С21. Был представлен вариант с пулемётом калибра 14,5 мм и модернизационным комплектом оборудования.

1. В модернизационный комплект входят: средства наблюдения и связи, антиосколочная защита, кондиционер, комплект решётчатых экранов, система навигации, новая светотехника.

Ещё 41 фотография...Collapse )
default

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.

Демонстрация эксплуатационных характеристик выставочных образцов (это официальный термин) происходит на специальной трассе, оборудованной препятствиями. Комплекс препятствий для бронетанковой техники включает: горку высотой 7 м, трамплин высотой 1 м, стенку-трамплин высотой 0,9 м, брод глубиной 1,8 м, разворотную площадку радиусом 9 м, траншею шириной 2,85 м, гребёнку высотой 0,3 м с шагом 1,8 м, ров глубиной 1,1 м и шириной 0,6 м, вертикальную стенку высотой 0,55 м. Мне не удалось зафиксировать прохождение всех препятствий, так как одновременно шёл показ нескольких машин и приходилось отвлекаться туда-сюда. Утешением может служить то, что на трассе удалось поймать несколько машин, которые не удалось сфотографировать на выставочной площадке.

1. Гвоздём этих демонстраций, конечно, является танк Т-90, в данном случае Т-90С.

Ещё 36 фотографий...Collapse )
default

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.

Следующие несколько постов будут посвящены экспонатам выставки Russia Arms EXPO, прошедшей в Нижнем Тагиле в начале сентября, и, скорее всего, будут интересны только фанатам техники. Вас ждёт много однообразных фотографий и скучное описание образцов. На выставке работало три площадки, где, помимо военной техники и техники двойного назначения, например, автомобилей, была представлена и гражданская продукция: погрузчики, экскаваторы, пожарная техника и т. п. Несмотря на то, что сфотографировать удалось далеко не всё, каждую тему пришлось делить надвое (статическая экспозиция и демонстрация ходовых качеств), так как материала слишком много. Что касается пропущенных образцов: на одни машины не хватило времени, так как выставка была довольно большой, другие было невозможно сфотографировать, потому что они были облеплены народом, словно кусок сахара муравьями. Из наиболее обидных пропусков можно назвать челябинский бронебульдозер и БМП-3 в вариантах "Драгун" и "Деривация".

1. Перехожу к экпонатам. В этом году на выставке почему-то не демонстрировались нижнетагильские тридцатьчетвёрки, поэтому для показа исторических корней придётся использовать вот эту машину. Хотя экспонатом выставки является не она, а прицеп. К сожалению, информации по нему у меня нет.

Ещё 42 фотографии...Collapse )
default

Белоруссия-2012. Гродно, левобережье Немана.

Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.

На левый берег Немана туристы, посещающие Гродно, заглядывают редко, в основном для того, чтобы осмотреть францисканский костел. На этом миссия считается оконченной, так как больше никаких достопримечательностей в этом районе нет. Послевоенные бараки, обширный частный сектор, промзоны - всё это находится прямо напротив открыточного Старого Города. Район не слишком привлекательный, но и он является частью Гродно и без него получить полное представление о городе невозможно. Сегодняшний пост для тех, кому приелись булыжные мостовые, крашеные домики под черепичной крышей и величественные церкви. Нас ждёт пыль, растрескавшийся асфальт и не совсем приятные запахи из сараев.

1. На левый берег Немана переходим по Старому мосту. Он построен в 1909 году, с тех пор трижды реконструировался, крайний раз в 2007-2008 г.г.

Ещё 49 фотографий...Collapse )
default

Дореволюционные казармы для железнодорожников в Кувандыке.

Оговорюсь сразу, я не знаю точной даты строительства этих зданий. Сооружение железной дороги Оренбург-Орск началось в 1913 году, но шло медленно из-за плохой организации работ и начавшихся войн и революций. Железнодорожная станция Кувандык появилась на картах только в 1915 году, в 1917-м здесь было построено паровозное депо, а сама ж/д линия была закончена постройкой только в 1920-м. Вполне возможно, что и эти дома были достроены уже при новой власти. Впрочем, в том, что строились они по дореволюционным проектам, сомнений нет.

1. Линия казарм была заложена примерно в двухстах метрах к югу от железной дороги и протянулась с запада на восток. Впоследствии эти дома образовали улицу, которая сейчас называется Молодёжная. Здания сосредоточены на чётной стороне улицы, они в целом одинаковые, одноэтажные, с некоторыми различиями в планировке. Улица начинается вот с этого дома. По центру имеется вход

Ещё 22 фотографии...Collapse )