Category: архитектура

default

Барельеф возле Управления дороги.

С год назад periskop.su показывал мемориал на Широкореченском кладбище в Екатеринбурге. Помнится тогда эта работа уральских мастеров произвела на него сильное впечатление, не только форма и тщательность исполнения, но и содержание - отражение исторического сознания на текущем этапе развития нашей страны. И вот недавно в Екатеринбурге был открыт ещё один барельеф, посвящённый исторической тематике, причём тематике, профильной для ЖЖ periskop.su'а. Барельеф рассказывает об истории железных дорог России и истории Свердловской железной дороги в частности. Думаю, Сергею будет интересно посмотреть на него.

20 июля 2018 года в Екатеринбурге проходила Ассамблея начальников железных дорог России. Про это событие я даже не знал. periskop.su, который обычно освящает все важные мероприятия, посвящённые железным дорогам, про Ассамблею ничего не писал. Возможно, это какое-то рутинное совещание, которое по каким-то причинам носит громкое название. В рамках работы Ассамблеи и произошло открытие барельефа. Находится он слева от здания Управления Свердловской железной дороги, в Печёрском переулке.

1. Здание Управления Свердловской железной дороги, построенное в 1926 году по проекту архитектора К. Т. Бабыкина.
IMG_8048-2
Ещё 44 фотографии...Collapse )
default

Екатеринбург, май 2018. Улица Куйбышева.

В конце апреля-начале мая наша контора переехала на новое место. Раньше обитали в суровом рабочем районе на краю Уралмаша и Эльмаша, а сейчас перебрались почти в самый центр, на угол Куйбышева и Луначарского. Тут, конечно, значительно веселее как в плане архитектуры, так и местного населения - угрюмых работяг, постоянно стреляющих сигареты, сменили гогочущие по любому поводу студенты и пенсионеры-отставники различных органов, проповедники здорового образа жизни. Смена обстановки и начавшаяся наконец уральская "зелёная зима" провоцируют на прогулки по окрестностям, благо интересного, находящегося в "шаговой доступности", много. Тут и загадочная улица Народной Воли, которую невозможно пройти от начала до конца, и "улица миллионеров" Красноармейская, и зоопарк, и телецентр, и Метеогорка, и один из ельцинских адресов, до которого мы с varandejВарандеем в своё время не успели добраться, и Октябрьское РУВД с памятником погибшим ментам, и гарнизонная "губа", и Оровайские казармы, и многое другое. Есть и памятники архитектуры, и современная стеклянная застройка. Хожу, смотрю, фоткаю, пока, разумеется, по самым верхам, провожу, если можно так выразиться, разведку местности для дальнейшего углублённого изучения. Результаты буду постепенно выкладывать, сегодня первая порция.

1. Здание по адресу Луначарского, 210, где мы обосновались. Раньше вроде бы на этом месте стояло старинное здание, правда, я не помню какое. Говорят, оно даже сохранилось и каким-то образом включено в эту постройку, но следов его теперь не обнаружить, если только контрольные органы о нём не вспомнят и не заставят хозяев бизнес-центра снести надстроенные этажи. Позади видна телевышка, единственная ныне в Екатеринбурге.
CRW_7417-1
Ещё 39 фотографий...Collapse )
default

Санкт-Петербург, м."Пионерская", виды с 22-го этажа.

В свой последний приезд в Санкт-Петербург мы жили на углу Коломяжского и Богатырского проспектов, неподалёку от станции метро "Пионерская" (Вторая, "синяя", линия). Немного расскажу об этом районе, т. к. подозреваю, что туристы сюда заглядывают редко. Между тем, это почти идеальное место для ознакомления с реальной жизнью северной столицы, ведь она в основном протекает за пределами исторического центра. Прежде всего привлекает хорошая транспортная доступность. До Петропавловской крепости отсюда минут 12 на метро. Застройка смешанная, позднесоветская и современная. Развитая инфраструктура, как в части торгово-развлекательной, так и в части обеспечения учреждениями образования и здравоохранения. Народ, занятый делом, а не сбором денег с туристов. Короче, район, подходящий как для этнографического изучения, так и для кратковременного проживания гостей Питера.

1. Картинка для привлечения внимания - вид Коломяжского проспекта в самом начале. Он представляет из себя отличную восьми-, а в некоторых местах десятиполосную дорогу. Пробок здесь я не видел за все восемь дней проживания.

Ещё 41 фотография...Collapse )
default

Екатеринбург, улица Большакова.

Улица Челюскинцев.
Улица Московская.

В связи с занятостью в сообществе su_maloetazhki (кстати, желающие приглашаются вступать) задержал следующий пост из серии "По границам дореволюционного Екатеринбурга". Сегодня прогуляемся по южной границе тогдашнего города - улице Большакова, до революции Болотная. Такое название улица получила потому, что проходила вдоль заболоченного берега речки Камышенки (или Монастырки), вытекающей из болота, в которое упиралась улица Московская, и впадающей в Исеть. Дальше к югу город заканчивался, точнее считалось, что он заканчивается, т. к. следующие за Болотной улицы назывались Загородными и различались по номерам. Ныне официальная южная граница центра Екатеринбурга проходит по параллельной Большакова улице Фурманова (бывш. 1-я Загородная), она шире и удобнее для транспорта.

Первые постройки в районе будущей улицы появились в начале XIX века, когда на берегу Камышенки, неподалёку от впадения её в Исеть, были построены Спасская церковь и усадьба купца Я. М. Рязанова. Сама усадьба была ориентирована по другой улице, Арихиерейской, ныне Чапаева, а вот её южная граница оказалась на перекрёстке с будущей Болотной. Во второй-третьей четверти XIX века застройка развивалась вдоль берега Камышенки от усадьбы Рязанова к Исети и даже перешагнула её, продолжившись на левом берегу. Большинство здешних усадеб принадлежали крупным екатеринбургским купцам. Правда, сами купцы обитали в центре города, а здесь держали что-то вроде дач, а также хозяйственные службы и вспомогательные производства. К западу, на участке от Московской до Уктусской (ныне 8 Марта) обосновались менее богатые жильцы: крестьяне и мещане, отставные унтер-офицеры и чиновники. Болотная стала одной из первых улиц Екатеринбурга, переименованных Советской властью. В 1919 году она получила название "имени Рабочего С. С. Большакова". Такое длинное название не прижилось и со временем сначала в обиходной речи, а потом и в официальных документах улица стала называться просто улицей Большакова. Кто такой Степан Степанович Большаков сейчас уже никто не помнит, а власть помалкивает, так как такие герои нынче не ко двору. Название улицы напоминает о лете 1918 года, когда при приближении чехословацко-белых войск, Урал охватила волна антикоммунистических выступлений. Эти восстания стали неожиданностью для большевиков, которые надеялись на классовую поддержку уральских рабочих. Тем не менее, среагировали они быстро, почти все восстания были подавлены и Советская власть на Урале рухнула только от нажима извне. Рабочий С. С. Большаков, один из организаторов Красной Гвардии в Екатеринбурге, погиб в июне 1918 года в Сылве при подавлении одного из восстаний. В советское время улица застраивалась в основном жилыми зданиями.

1. Улица Большакова на карте Екатеринбурга.

Ещё 53 фотографии...Collapse )

This entry was originally posted at http://makeev-dv.dreamwidth.org/26502.html.
default

Екатеринбург, улица Московская.

Улица Челюскинцев.

Своей западной границы Екатеринбург достиг в 30-е годы XIX века, когда Главный проспект (проспект Ленина) упёрся в территорию Верх-Исетского завода. Первые дома появились в месте, где Главный проспект переходил в Московский тракт, по имени которого улица и получила своё название. Позднее застройка двинулась на север и юг. К середине века улица Московская соединилась с Северной, на юге застройка шла по краю болота. Улица была застроена с одной, восточной, стороны. К северу от Главного проспекта селились мещане, выслужившиеся мастеровые, отставные солдаты и унтер-офицеры. Ближе к югу ютилась беднота, ведущая полукриминальный образ жизни. На границе с ВИЗом строиться было запрещено, поэтому там располагались объекты, которым положено быть на окраинах: кладбища, скотомогильник, тюрьма, ипподром, кирпичные сараи (т.е. кустарные кирпичные заводы), две спичечные фабрики и т. п. На болоте жители сажали огороды, на юге, за последними домами, велись торфоразработки. После революции изменилось немногое, разве что после присоединения ВИЗа к городу западнее Московской появилась самовольная жилая застройка. Регулярная застройка западной стороны улицы началась лишь во второй половине 1940-х годов. В 1939 году Московскую пересёк трамвай, соединивший ВИЗ и центр города, а по самой улице трамвай пошел только через двадцать лет, в 1959 году, после строительства железобетонного Макаровского моста и продления трамвайной линии, идущей по Челюскинцев. По плану второй линии Екатеринбургского метрополитена на пересечении Московской и проспекта Ленина намечено строительство станции метро.

1. Московская - одна из самых длинных улиц Екатеринбурга, её длина почти 5 километров. Мы осмотрим участок от Челюскинцев до Большакова. В 1960-е годы улица продвинулась намного южнее, в сторону Вторчермета. Впрочем, там она уже значительно менее интересна.

Ещё 64 фотографии...Collapse )

This entry was originally posted at http://makeev-dv.dreamwidth.org/25798.html.
default

Белоруссия-2012. Минск, непарадный сталианс, ч.2.

Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.
Минск, улица Притыцкого.
Минск, непарадный сталианс, ч.1.

Пересекаем проспект Независимости и движемся дальше на запад по проспекту Машерова. Кто такой Пётр Миронович Машеров, думаю, не стоит напоминать. Его популярность в Белоруссии сравнима разве что с популярностью Радзивиллов, т.е. из реального человека он уже успел превратиться в мифологический персонаж. Своё название проспект получил в 2005 году, а раньше так назывался нынешний проспект Победителей, расположенный в другом районе города. Он был образован из трёх улиц: Варвашени, Иерусалимской и Дрозда.

1. Начало проспекта Машерова. Здесь, в центре города, его застройка имеет вполне парадный характер.

Ещё 40 фотографий...Collapse )
default

Сухопутные ворота Екатеринбурга.

Сегодняшний обзор посвящён железнодорожному вокзалу Екатеринбурга, точнее целому комплексу зданий и сооружений, появившихся за полтора века с момента прихода в город железной дороги. Это два вокзальных здания, являющихся памятниками истории и архитектуры, "новый корпус" вокзала, здание багажного отделения, привокзальная площадь. Посмотрим как выглядит станция Екатеринбург-Пассажирский, прогуляемся по тоннелям и платформам. К сожалению, съёмки внутри действующего здания вокзала затруднены из-за неусыпной бдительности охранников, которую их начальство могло бы направить в более полезное русло, но не хочет. Поэтому, пришлось ограничиться наружными видами.

Железная дорога по линии Пермь - Екатеринбург была проложена в 1878 году, а в 1896-м, после постройки ветки Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск, город получил выход к общероссийской железнодорожной сети. Ныне станция Екатеринбург-Пассажирский является крупным транспортным узлом, отправляющим поезда в семи направлениях, важнейшим из которых является главный ход Транссиба. Существующая нагрузка превышает возможности екатеринбургского вокзала. Несмотря на неоднократные реконструкции, он устарел морально и технически. Это особенно заметно при сравнении с близлежащим Челябинском. Разговоры о необходимости строительства нового здания ведутся с 2003 года, время от времени всплывают картинки различных проектов, но пока дело дальше разговоров не движется.

Примечание. Фото, помеченные звёздочкой (*) взяты отсюда.

1*. Общий вид станции Екатеринбург-Пассажирский. Судя по недостроенной башне ТЦ "Призма" и розовенькой окраске здания вокзала, фото сделано до 2009 года. Направление фото - с востока на запад (вверху запад, внизу восток). Вдали видны градирни ВИЗа, слева дома района ВИЗ-Правобережный, справа дома на Сортировке. В центре слева от путей здание вокзала, левее него дома на привокзальной площади. Точку съёмки определить затрудняюсь, в то время поблизости не было подходящих высоток, на съёмку с вертолёта тоже не похоже. Осмотр вокзальных окрестностей тоже пойдёт с запада на восток.

Текст и 62 фотографии...Collapse )
default

Верхотурье. Октай.

Николаевский мужской монастырь.
Кремль и Тура.
Город.

В 3-4 километрах к западу от Верхотурья находится один из объектов православного паломничества - скит Октай, принадлежащий верхотурскому Николаевскому мужскому монастырю. Рассказ об Октае является своеобразным бонусом к обзору города.

В 1850 году монастырю был передан участок на берегу реки Актай, притока Туры. Здесь была организована монастырская заимка. Несколько монахов, живших здесь, занимались заготовкой сена и дров. Известность это место стало приобретать после того, как тут стали останавливаться на отдых паломники, следующие в Верхотурье поклониться мощам св.Симеона Верхотурского. В живописном месте, прямо на берегу реки, находился источник, вода которого вскоре стала считаться целебной. На заимку стали совершаться паломничества с целью омовения водой из источника. В 1879 году на заимке строится гостиница для паломников. В 1888 году над источником была построена деревянная часовня, которая в 1894 году была преобразована в храм иконы Божией Матери "Живоносный источник". Церковь сохранилась до наших дней. В 1925 году, после закрытия Николаевского монастыря, на заимку переселились изгнанные оттуда монахи. В 1928 году скит был закрыт и здесь разместился дом отдыха. В конце 90-х богослужения в храме и паломничества возобновились и с тех пор скит и дом отдыха существуют по соседству.

1. Дорога к скиту отмечена указателями, поэтому найти его довольно легко.

Текст и 19 фотографий...Collapse )
default

Верхотурье. Монастырь.

Верхотурье - самый старый город Свердловской области, возникший ещё в дозаводскую эпоху истории Урала, в 1598 году. Расцвет города приходится на XVII - начало XVIII в.в., когда Верхотурский уезд объединял фактически всю заселённую русскими территорию Урала. Со времени постройки Екатеринбурга его значение начинает падать, а с 1767 года, после официального признания Сибирского тракта, проходящего через Екатеринбург, главной дорогой в Сибирь, город захирел окончательно. С XVIII века, в связи с прославлением Симеона Верхотурского, предпринимаются попытки превратить Верхотурье в уральский Сергиев Посад. С конца XX века с большим скрипом в городе начинает развиваться светский туризм. Предлагаемый обзор состоит из четырех частей, три будут посвящены непосредственно Верхотурью, а четвёртый - одной из частей верхотурской православной агломерации, скиту Октай. Первая часть посвящена осмотру Николаевского мужского монастыря - главного объекта православного паломничества на Урале и одного из основных туристических объектов Верхотурья.

1. Верхотурье находится в 350-ти километрах к северу от Екатеринбурга, что составляет 4-5 часов езды на автомобиле или 6-7 часов езды по железной дороге. Наиболее удобный маршрут проходит по Серовскому тракту. Поворот на Верхотурье заметен издали, благодаря большому кресту на обочине.

Текст и 43 фотографии...Collapse )