Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

default

Екатеринбург, виды с ЖК "Просторы", июль 2020 года.

Сегодня посмотрим на Екатеринбург с высоты 29-го этажа. Мне удалось попасть на крышу одной из новостроек, ЖК "Просторы", откуда хорошо просматривается южная часть города - Ботаника, Уктус, часть Вторчермета. Само собой, открываются великолепные виды в сторону центра, а также на восток, на район ЦПКиО им. Маяковского, в сторону ЖБИ и Синих Камней. К сожалению, выход на южную часть крыши был закрыт, поэтому видов в сторону Химмаша у меня нет.

1. Вот так ЖК "Просторы" выглядит с улицы Щербакова. Я фотографировал с второй справа башни, если первой считать крайнюю недостроенную.





Хранение фотографий - фото хостинг iMGSRC.RU (imgsrc_ru)

Collapse )
default

Барельеф возле Управления дороги.

С год назад periskop.su показывал мемориал на Широкореченском кладбище в Екатеринбурге. Помнится тогда эта работа уральских мастеров произвела на него сильное впечатление, не только форма и тщательность исполнения, но и содержание - отражение исторического сознания на текущем этапе развития нашей страны. И вот недавно в Екатеринбурге был открыт ещё один барельеф, посвящённый исторической тематике, причём тематике, профильной для ЖЖ periskop.su'а. Барельеф рассказывает об истории железных дорог России и истории Свердловской железной дороги в частности. Думаю, Сергею будет интересно посмотреть на него.

20 июля 2018 года в Екатеринбурге проходила Ассамблея начальников железных дорог России. Про это событие я даже не знал. periskop.su, который обычно освящает все важные мероприятия, посвящённые железным дорогам, про Ассамблею ничего не писал. Возможно, это какое-то рутинное совещание, которое по каким-то причинам носит громкое название. В рамках работы Ассамблеи и произошло открытие барельефа. Находится он слева от здания Управления Свердловской железной дороги, в Печёрском переулке.

1. Здание Управления Свердловской железной дороги, построенное в 1926 году по проекту архитектора К. Т. Бабыкина.
IMG_8048-2
Collapse )
default

Музей боевой славы Урала. Железнодорожная часть.

В качестве запоздалого алаверды к посту periskopПерископа о великолепном музее железнодорожной техники в Питере, расскажу об аналогичной экспозиции в Музее боевой славы Урала в Верхней Пышме́. Эта экспозиция с одной стороны, конечно, куда более скромная, но, с другой стороны, очень цельная, так как посвящена одному конкретному периоду - Великой Отечественной войны, и, в силу этого, тематически однородна.

Экспозиция железнодорожной техники в Верхней Пышме была открыта 9 мая 2015 года и интересна тем, что представляет собой не просто выставку образцов, а оформлена в виде макета железнодорожной станции. Как уверяют музейщики, макет был воссоздан по фотографиям станции Ревда, сделанным в 1943 году. Сами фотографии почему-то не представлены, поэтому можно только догадываться насколько точно удалось это воссоздание. Станция, названная Узловой, разместилась на площади в 2 гектара. Тут имеются 5 путей, на которых экспонируются образцы подвижного состава, сформированные в типичные эшелоны, ходившие по железным дорогам страны в 1941-1945 г.г. Станционные постройки и оборудование представлены вокзалом, водонапорной башней, журавлём для загрузки угля, колонкой для заправки водой и семафором.

1. Общий вид путей.

Collapse )
default

А мы все.

Интересное видео об окончании рабочего дня водителя автобуса. Проезд по Челюскинцев возле ж/д вокзала, въезд на территорию АП-2 на Восточной, бумажные процедуры по окончании смены, постановка машины в гараж. Не полноценная экскурсия, но всё же можно немного увидеть автобусный парк изнутри. Похоже, сейчас именно в АП-2 сосредоточена бо́льшая часть старых Икарусов-283.

Оригинал взят у ekbbus в А мы все.

default

Открытие сезона на Свердловской ДЖД.

1 июня традиционно состоялось открытие сезона на Свердловской детской железной дороге. Я обычно на открытие не хожу, так как многолюдие в этот день не способствует приятным впечатлениям от поездки. Но в этот раз ожидалась сенсация, причём не только для Свердловской ДЖД, но, пожалуй, в масштабах всех детских железных дорог страны. Пропустить это событие я не мог. О нём расскажу попозже, а пока посмотрим станцию и подвижной состав.

1. Картинка для привлечения внимания.

Collapse )
default

Маленькая трамвайная неприятность.

Вышедши сегодня на обед, застал на углу Космонавтов и Фронтовых Бригад скопление трамваев.

1. "Эге, опять авария" - подумал я. Перекрёсток Космонавтов-ФБ довольно дурацкий. Хуже только предыдущий - Космонавтов-Турбинная.

Collapse )
default

Удачная встреча.

Состоялась встреча с посетившим с визитом наш городок Владимиром kardanniy_val. Погода к прогулкам не располагала. Поэтому засели в "Нигоре" и за пивом и шашлычками обсудили изменения, произошедшие в Ёбурге за последние 6 лет, новости Верхней Пышмы, состояние общественного транспорта и строительного комплекса обеих городов. Поделились планами на будущее. Володя рассказал о своём участии в написании фундаментального труда о трамвайных вагонах, колесивших когда-либо по городам бывшего СССР. Скоро не нужно будет выискивать в интернете крохи информации по трамвайной теме. Нас ждёт энциклопедический трёхтомник, в котором перу Володи принадлежит том о послевоенных типах вагонов и о специальных вагонах. Желаем ему успешного окончания работы и издания книги!



This entry was originally posted at http://makeev-dv.dreamwidth.org/26101.html.
default

Екатеринбург, район УЗГА.

Под непритязательной аббревиатурой УЗГА скрывается Уральский завод гражданской авиации - небольшое предприятие, основным направлением деятельности которого является ремонт двигателей для вертолетов марки "Ми" и "Ка". Датой основания завода считается 16 марта 1939 года, когда для обслуживания авиатрассы "Москва-Иркутск" были созданы Свердловские авиаремонтные мастерские (САРМ) ГВФ. В начале Великой Отечественной войны в мастерских собирались уже устаревшие к тому времени бомбардировщики СБ, истребители И-15 и И-16, а позднее был освоен ремонт авиадвигателей. В настоящее время, кроме ремонта, на заводе производится сборка для российской армии беспилотных летательных аппаратов "Форпост" и "Застава" из израильских комплектующих. Завод входит в список промышленных предприятий Екатеринбурга, которые до 2025 года должны быть выведены за городскую черту. На новое место, в район аэропорта "Кольцово", УЗГА должен перебазироваться в течение 2013-2014 г. г., а его старая площадка будет отдана для строительства нового автовокзала, взамен того, который сейчас действует на улице Щорса. Нынешним постом я намереваюсь убить двух зайцев: показать место, где будет построен новый автовокзал, и зафиксировать для истории нынешнее состояние района.

Планы строительства нового автовокзала в Екатеринбурге впервые были озвучены достаточно давно, в 2007 году. Его необходимость обосновывается тем, что автовокзал на углу Щорса - 8 Марта устарел и уже не справляется со своими функциями. Он находится фактически в центре города, со всех сторон стиснут новостройками и не имеет перспектив расширения, оттуда затруднён выезд, здание постройки 1960-х годов морально и физически устарело. Было принято решение перенести его ближе к южной окраине города и сформировать на его основе крупный транспортный комплекс. Размещаться он должен к северу от Объездной дороги, куда планируется сделать выход, между Ботаническим микрорайоном и улицей Белинского.

1. Район УЗГА на карте Екатеринбурга, территория собственно завода (отметка 4) выделена серым цветом. Район небольшой, 3-4 гектара, к западу от него располагается Ботанический микрорайон (6), с востока проходит улица Белинского. С 2007 года здесь не спеша формируется комплекс, включающий все основные виды городского транспорта Екатеринбурга. Целью является быстрая обработка пассажиропотока, предполагается, что прибывшие на пригородных автобусах пассажиры не будут терять времени в ожидании транспорта, которым они смогут добраться до нужного места в городе. С севера к будущему автовокзалу примыкает станция метро "Ботаническая" (1), открытая в 2011 году. В конце прошлого года к ней подведена трамвайная линия (видна в левом верхнем углу). С юга проходит Объездная дорога (5), через которую перекинут пешеходный мост, ведущий к остановке городской электрички. Цифрой 2 обозначена перехватывающая автопарковка. Здесь, по задумке авторов концепции, жители южных районов города (Химмаша, Уктуса) должны оставлять свои вёдра с гайками и пересаживаться на метро, что должно сократить пробки в центре. Кроме того, через район проходит пять троллейбусных маршрутов, снуёт бессчетное количество маршруток.

Collapse )

This entry was originally posted at http://makeev-dv.dreamwidth.org/21872.html.